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智能网联汽车获市场关注 何时驶上公路?
时间:2018-01-11 20:29:13 来源:普洱前沿网 点击:7527

  原标题:智能网联汽车获市场关注何时从园区驶上公路?兼具智能化、网联化的“明日汽车”何时从园区驶上公路智能网联汽车逐渐受到行业及市场关注,近日,北京宣布首条自动驾驶测试路将落户亦庄,未来还会改造一些道路设施,推广无人驾驶技术,让“车路协同”,近日,由中国汽车工程学会和丰田汽车公司联合编著的《中国汽车技术发展报告(2017)》(2018年汽车红皮书)在京发布,纵览汽车发展史,自动驾驶这一不懈的追求,在技术进步中正渐行渐近。

  激光雷达不可或缺如今,无人驾驶技术已经成为汽车发展的一个大趋势,目前业界已经推出众多无人驾驶的试验车辆,自动驾驶测试的目的,就是让概念更好地落到路面,而前提是测试车辆必须依法行驶”中国汽车工程学会副秘书长公维洁表示,对于一辆高速行驶的汽车来说,对100—200米的障碍物的探测能力非常重要。

  技术进步日新月异,政策法规也须同频共振,跟得上、立得住、看得远,“但激光雷达也有着自己的缺点,自动驾驶技术的成熟,离不开实验室的理论探索、真实路况的实测数据,也有赖于政府部门提供必要的软硬件环境。

  此外,毫米波雷达穿透雾、烟、灰尘的能力强,因此可以在糟糕的天气中探测,而激光雷达这方面表现差强人意,雾霾也极有可能导致激光雷达失灵,例如美国加利福尼亚州因大力支持自动驾驶技术,成为广受车企欢迎的重要测试地,“我国原来在军事、测绘方面研制激光雷达的企业,现在也渐渐向车载激光雷达方面倾斜。

  党的十九大报告提出建设交通强国、智慧社会的目标,自动驾驶正是重要内容,据了解,禾赛科技已经做出产品级、批量生产的40线混合固态激光雷达,重量1.43kg,在200米范围内能达到40%反射率,还应看到,引导自动驾驶技术健康有序发展,必须尊重规律、循序渐进。

  目前,国内行业企业联合,正在努力补齐短板,另一方面,北京的地方新规不具备全局性、普适性,其他地方不宜照搬照抄,而应因地制宜、量力而行,这一计划不但拥有全球唯一开放、拥有海量数据的仿真引擎,还有全球开放数据量第一、基于深度学习自动驾驶算法End-to-End,提供技术领先、覆盖广、高自动化的高精地图服务,让自动驾驶技术的研发更安全、更严谨、更高效。

  以确保用户安全、打造新兴产业、满足交通需求为基础,政府、企业、社会携手前行,才能以自动驾驶技术拓展创新发展的广阔空间,“百度阿波罗平台希望通过预约自动驾驶的开放性平台,打造一个自动驾驶的产业生态,今天,自动驾驶的光开始照进现实,也启示我们推动科技创新的重要意义。

  此外,阿里巴巴集团也与上汽集团合作打造了国内首款互联网汽车智能操作系统YunOSAuto,搭载在上汽的自主品牌荣威、名爵车型上。

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